Продажа Mitsubishi Legnum универсал 2.5 л. 280 л.с. с пробегом в Набережные Челны

Приветствую заглянувших. Если ищете авто гаражного хранения с ездой только по выходным - это объявление не для вас. Для тех, кто ищет честный мисл-кар - добро пожаловать, вот подробности. Этим чудом японского инженерного гения владею с 2012 года. Изначально был 4WD с мотором 4g93 GDI. В процессе владения был свапнут на 6a13tt. Соответственно, по докам 1.8. Что по мотору: капитален, чувствует себя бодро, масложора нет. Бустап на 1.2 бара с трёх портовым соленоидом Pierburg. Турбины сток, перебраны на картриджах SLTurbo. Нулевик SIMOTA. Blow-off BLITZ оригинал. Интеркулер AJS максимального размера для стоковых турбин. Катушки VAG, ЭБУ с платой от Вадима, проблем по зажиганию нет. Кастомный модуль на катушки с питанием напрямую от АКБ. Топливный насос Deatchwerks на 250 лч, ревайр бензонасоса в обход замка зажигания. Цельноалюмиевый радиатор охлаждения AJS, новые силиконовые патрубки. Установлено ГБО Digitronic IQ 3D для езды в неспешном режиме. Что по трансмиссии: АКПП после переборки на мастер-ките, со всеми новыми уплотнительными кольцами, фрикционами и фильтрами. Прошивка от Константина из Уфы, более интересные переключения, поддержка оборотов в режиме валилова. Маслокулер на АКПП с термостатом VAG. Кардан, раздатка ОК. Задний редуктор с блокировкой Evo LSD 1-way Что по подвеске: два комплекта стоек вкруг - койловеры Crux Engineering с регулировкой жёсткости (не фуллтап) на лето, стоковые стойки - на зиму. Передние 4-поршневые тормоза от Toyota Celsior на хороших переходных поставках под тормозной диск от цельсиора. Тормозные диски G-Brake, колодки тоже G-Brake. Сзади стоковые тормозилки от VR-4. Вакуумный усилитель тормозов от Evo. Передние прямые рычаги переделаны под заменяемые шаровые опоры. В подрамнике новые втулки из капролона. Рычаги схождения сзади переделаны на регулируемые на основе рычагов от Dodge. Что по внешке: бампер стоковый Viento, накладки D-Technik. Карбоновый капот Monstr под свежим полиуретановым лаком. Зеркала от Subaru Legacy с поворотниками и подогревом. Задний спойлер Dolphin, похоже, оригинал. И вишенка на торте - колеса. Летний комплект: R17 BBS Autech, шли на версии Nissan Stagea 260 RS. Текущая цена на аукционе в Японии около 90к рублей. Параметры: ширина 7J, вылет +20 спереди, +30 сзади. Зимний комплект - OZ Racing F1 R17 7.5J ET38. Оба комплекта Brembo ок. Выхлоп Trust на 76 трубе от даунпайпа. Что по салону: передние сидения от Mazda RX-8, отличная боковая поддержка, в разы удобнее стоковых. Бонусом микролифт на водительской сидушке. Руль Nardi дерево, ручник дерево, особо горжусь найденной и внедренной деревянной ручкой АКПП Nardi от Диаманта, теперь вас не напрягает заводской здоровенный ***** переключения передач. Центральная консоль - переделана под установку 10-дюймовой магнитолы Teyes CC3L, климат перенесен вниз. Оригинальные датчики от Lancer Evolution - напряжение, буст, температура масла, попробуйте найдите такие в продаже, у меня не получилось). Сигналка с автозапуском Pandora, новый АКБ на 75 ампер пускового тока. Теперь о грустном. Кузов - треш и *******, он давно просит похоронить его в родной японской земле, чтобы стать прекрасной Camry 3 и 5, но суровые российские реалии заставляют агонизировать его каждый божий день. Пороги давно вышли из чата, задние арки догоняют пороги. Передние стаканы просят о пощаде, но ещё походят. По технической части в машине уверен, готов пояснить практически за каждый болт. Езжу на этой пушке каждый день. Про цену продажи: просто посмотрите, сколько сейчас стоят турбо ДВС и АКПП на этот автомобиль, не говоря уже обо всем остальном. Вот в общем-то и всё. Если остались какие-то вопросы, с удовольствием отвечу по телефону или в сообщениях. Торг у капота на ящик пива, чтобы будущему владельцу было не так горько осознавать, что же он купил)) ||increased
price